La vida útil de un casco para moto depende del cuidado y mantenimiento que le demos. El casco nos acompaña siempre que vamos en moto y acumula muchas horas de uso. Igual que realizamos la limpieza y mantenimiento de nuestra moto, debemos proporcionar al casco un cuidado mínimo para que no se deteriore.
La limpieza del casco es un proceso básico y sencillo que alarga su vida, evita daños causados por la suciedad y resulta indispensable para una buena higiene. Tras horas de uso en contacto con nuestra cabeza el casco se ensucia, absorbe humedad y sudor. El lavado es la mejor forma de refrescar e higienizar el casco.
Pasos para limpiar el casco
La limpieza a fondo del casco requiere seguir unos sencillos pasos. Estas instrucciones están basadas en las recomendaciones generales de los fabricantes de cascos. Aunque sean válidas para todos los cascos, es conveniente repasar el manual de instrucciones para detectar indicaciones específicas.
Los pasos a seguir son los siguientes:
Preparación
El primer paso es separar las piezas desmontables del casco. El visor o pantalla, la visera y el acolchado interior. En el caso de un casco integral nos quedaría tres partes: la calota, el acolchado y el visor o pantalla. Con un casco off-road tendríamos: la calota, la visera y el acolchado interior.
Limpiar la calota
Únicamente es necesario agua, un jabón neutro y una esponja suave. Añadir unas gotas de jabón a un litro de agua y empapar la esponja. Antes de frotar la calota es recomendable humedecerla con ayuda de la esponja empapada. A continuación se pueden quitar los restos de suciedad e insectos frotando suavemente con la esponja y la solución jabonosa hasta su eliminación. El relleno interior de la calota se puede humedecer ligeramente con la disolución jabonosa neutra y la esponja.
Una vez limpia, la calota debe secarse. Para ello es muy importante no utilizar secadores, radiadores, o cualquier otra fuente de calor que puede acabar dañando el interior absorbente de EPS. La calota debe permanecer en un ambiente templado y seco hasta su completo secado durante al menos 48 horas.
Para mantener un aspecto óptimo del casco y facilitar su mantenimiento, es recomendable aplicar algún producto de protección de la pintura. Una cera para coches protege la pintura y evita que se ensucie, es apropiada para cascos de composite pintados. Se debe evitar su aplicación sobre las tomas y rejillas de ventilación, así como otros materiales plásticos de los ribetes o alerones del casco. Para los cascos termoplásticos será suficiente el agua con jabón.
Lavar el casco por dentro
Es la parte más sencilla de limpiar. Hoy en día prácticamente todos los cascos tienen el acolchado interior desmontable, lo cual facilita mucho la labor. Las piezas de dentro del casco se lavarán a mano con agua tibia y un jabón neutro o antibacteriano. También pueden introducirse en una bolsa de tela para lavarlas en la lavadora, siempre usando el programa de lavado delicado o «a mano» y una temperatura de 30ºC. No se recomienda el uso de suavizante para ropa porque puede modificar la consistencia de las espumas o tejidos del acolchado.
Las piezas se secarán al aire, tendidas de forma que las pinzas no aprieten la espuma para evitar deformaciones.
Si tu casco no tiene el interior desmontable, deberás introducir el casco entero en agua tibia con jabón neutro y asegurarte de que se seca bien antes de usarlo. Recuerda que no puedes utilizar fuentes de calor, por lo que deberás dejarlo varios días en un sitio seco a temperatura templada.
Limpiar el visor del casco
La pantalla del casco es una pieza que requiere una limpieza más frecuente. Es la parte que facilita la visión, por lo que debe permanecer limpia. Se suele ensuciar de polvo, microgotas de aceite, y sobre todo mosquitos.
El policarbonato del visor tiene una resistencia mecánica elevada y unas excelentes propiedades ópticas, sin embargo, se degrada fácilmente con los productos químicos. La recomendación es lavar el visor con un paño de microfibras, agua tibia y jabón neutro. Otra opción es utilizar productos específicos para la limpieza de visores de casco.
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Es muy común, pero nunca deben usarse sprays o líquidos limpiacristales de ventanas en la pantalla. Además de que los productos químicos dañan el policarbonato, los recubrimientos antirayas, antivaho o antirreflejo de las pantallas son muy delicados y pueden quedar afectados.
Consejo: Un truco antes de frotar el visor, sobre todo si hay mosquitos pegados, es envolver la pantalla con un trapo húmedo y templado. Lo dejamos unos minutos y así se ablandan y se retiran mejor todos los restos adheridos.
El agua tibia con jabón neutro también es lo más adecuado para limpiar el visor Pinlock. Una vez todo limpio y enjuagado hay que esperar a que esté todo seco antes de montarlo. En la parte exterior de la pantalla también se puede aplicar un poco de cera para coches. Esto protege la pantalla y crea una capa repelente de la suciedad y el agua de lluvia.
Productos para limpiar un casco de moto
La lista de productos necesarios para limpiar un casco de moto es reducida. Mucha gente utiliza lo que tiene a mano, lo que le han comentado, o lo que ha usado toda la vida sin saber si era lo más adecuado.
A continuación recopilamos algunos productos de limpieza y te contamos si puedes utilizarlos o no:
- Jabón neutro. Es el producto básico de limpieza del casco. Debes usarlo para la limpieza profunda de todas sus partes (calota, interior, acolchado, visor y visera) Son jabones con un pH entre 6 y 8. Ejemplos: fregasuelos para mármol o jabón de manos.
- Lavavajillas. Es un detergente o jabón alcalino con pH 9 o mayor. Contienen tensioactivos aniónicos que son capaces de desnaturalizar proteínas, por lo que no son aptos para el contacto con la piel y tampoco con tu casco.
- Amoniaco. El amoniaco rebajado con agua tampoco es adecuado para limpiar el casco. Tiene un carácter alcalino que puede afectar la integridad de los diferentes materiales que componen el casco.
- Jabón antibacteriano. Es un tipo de jabón al que se le añade un compuesto bactericida. Su uso está indicado en caso de dificultad para eliminar los malos olores del acolchado interior del casco.
- Suavizante para la ropa. No es recomendable su utilización para lavar las partes textiles del interior del casco. El lavado con jabón neutro es más que suficiente para higienizar y perfumar. La utilización de suavizante está contraindicada con el uso de fibras técnicas. No es difícil encontrar en el interior de los cascos este tipo de fibras: fibras antibacterianas, de transporte de humedad o gestión de la temperatura.
- Cera para coches. Su utilización sobre el casco limpio está recomendada para preservar su aspecto y evitar la acumulación de suciedad. Además puede utilizarse en la parte externa del visor para repeler el agua de lluvia. Debe aplicarse con moderación, siguiendo las instrucciones del fabricante y siempre sobre la calota de composite pintada.
- Abrillantador. No hay que usar un producto abrillantador en ningún caso. Tampoco hay que confundirlo con la cera, que es un protector natural. El abrillantador está totalmente contraindicado tanto en la calota como en la pantalla.
- Limpiacristales. Los limpiacristales y otros productos en spray no deben ser utilizados para limpiar el casco. Los acabados del visor pueden verse dañados con estos productos.
- Disolventes. Bajo ninguna circunstancia está indicado su utilización. Pueden dañar gravemente las partes plásticas exteriores y el relleno absorbente de EPS.
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Situaciones especiales
El día a día somete al casco a todo tipo de situaciones que pueden mancharlo, o alterar sus características originales. Situaciones en las que las recomendaciones generales no son suficientes. Veamos algunos ejemplos.
Casco negro mate
El negro mate se ha convertido en un diseño muy popular. Los cascos mate son bonitos y elegantes pero su mantenimiento es más delicado.
Existen diferentes tipos de acabado en mate, los más comunes son el semi-mate o satinado y el acabado mate engomado.
El acabado satinado no presenta ninguna particularidad, es un casco pintado como cualquier otro con una capa de barniz sin brillo. El cuidado y limpieza de estos cascos es exactamente igual al de cualquier otro, es fácil de realizar siguiendo el procedimiento descrito anteriormente o utilizando un producto específico para superficies mate.
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Los cascos mate con acabado engomado se notan al tacto. Tienen una superficie más rugosa que la de un casco barnizado y con el tiempo se vuelve pegajoso. La única forma de prevenir el casco «pegajoso» es seguir las recomendaciones de limpieza descritas y no aplicar ningún producto químico, sólo jabón neutro.
Casco pegajoso
Si buscas información sobre cómo limpiar un casco pegajoso, lamentamos decirte que no la vas a encontrar. Un casco mate que se vuelve pegajoso no está sucio, es el recubrimiento engomado el que se ha deteriorado, por eso no se puede limpiar.
La única forma de deshacerse de la sustancia pegajosa es eliminarla, pero esto puede ser más complicado que cambiar de casco. Necesitarás mucho alcohol de farmacia y trapos para eliminar toda la superficie frotando.
En las tiendas de bricolaje venden productos químicos para eliminar adhesivos, pero no recomiendo su utilización. Puedes dañar seriamente el casco con estos productos.
Casco sucio de barro
En las competiciones off-road, como el motocross, es normal ensuciarse con barro de la cabeza a los pies. En estos casos el primer paso consiste en quitar los pegotes y el exceso de barro de las superficies del casco.
Lo ideal para remover el barro fácilmente es utilizar agua a presión. Una manguera puede ser suficiente, pero para los casos más difíciles se puede utilizar una hidrolimpiadora a presión.
Hay que ser cuidadoso, la presión del agua puede dañar el casco, romper la visera, soltar las gomas de los bordes, las tomas de aire, o arrancar la pintura. Hay que utilizar la mínima presión y rociar el casco con un chorro de agua disperso, evitando concentrarlo en un punto.
Tengo piojos, ¿qué hago?
Infectarse con piojos no es algo tan difícil, sobre todo si hay niños en casa. Los piojos son pequeños insectos que viven en el cuero cabelludo, chupando la sangre y poniendo huevos en la base de los pelos. Fuera de este hábitat no sobreviven mucho tiempo, pero pueden contagiarse a otras personas a través de la ropa, sábanas, gorros,…y cascos.
En caso de contagio será necesario lavar el interior del casco sustituyendo el jabón por un champú para eliminar los piojos con permetrina.
¿Cada cuanto tiempo limpiar el casco?
No hay una recomendación establecida. Depende del tiempo de uso y de las condiciones. La frecuencia de limpieza no será la misma para un casco de motocross que para un casco integral, o uno tipo jet.
No es lo mismo la conducción relajada de un motorista custom que el uso intensivo de un piloto en competición. El sudor y la transpiración dentro del casco varía, y mucho.
En resumen, la frecuencia de limpieza depende de cada uno. Es buena costumbre hacer limpiezas superficiales a menudo, de esta forma se espacia el tiempo entre las limpiezas profundas sin afectar al mantenimiento del casco.