Lo más importante cuando se trata de elegir casco es conocer en detalle las diferentes partes que lo componen. Los materiales utilizados en cada una de las partes de un casco para moto determinan la calidad, y esto afecta a su nivel de protección y al precio.
Principales partes de un casco para moto
Las partes principales de un buen casco son:
Calota exterior
Es la capa externa del casco, la parte visible, dura y rígida. Le da forma al casco, determina su aerodinámica, protege los elementos interiores, y evita la penetración de objetos y traumatismos en la cabeza. Se fabrica con policarbonato o con composite, que es una mezcla de resina y fibras de refuerzo: de vidrio, aramida (Kevlar) o carbono. La calota de policarbonato es menos resistente, más pesada y se deteriora antes. La calota de composite es ligera y resistente, la más sencilla es de fibra de vidrio y las mejores de mezclas de dos o tres tipos de fibras. Es el elemento más importante de las partes de un casco para moto.
Calota interior
Es el relleno interior, la parte de un casco para moto que no es visible a simple vista. Absorbe la energía y evita lesiones cerebrales producidas por la desaceleración. Se fabrica con poliestireno expandido (EPS), conocido comunmente como “corcho blanco”. Podemos encontrar rellenos homogéneos, y rellenos multicapa diferentes para cada zona del casco. La optimización del espesor y la densidad determinan la calidad del casco, consiguiendo mayor protección y ligereza.
Acolchado interior
Es la parte interior del casco en contacto con la cabeza. Además de proporcionar confort, asegura el correcto ajuste del casco a la cabeza. Son espumas tridimensionales forradas con tejido. Deben ser firmes para garantizar el acople perfecto, suaves, y con buena regulación térmica e insonorización. El acolchado interior puede ser desmontable y sustituible, esto facilita el lavado permitiendo una buena higiene y una mayor durabilidad.
Correa de sujeción
Garantiza la sujeción del casco a la cabeza. Se fabrica con cinta de elevada resistencia unida firmemente a la calota del casco, y se ciñe por debajo de la barbilla. Existen dos sistemas de anclado de la correa: el tradicional de hebillas ofrece mayor seguridad y se utiliza en los cascos de gama alta; los cierres rápidos o micrométricos son efectivos y cómodos, pero no superan a los cierres de doble anilla o doble D.
Sistemas de ventilación y refrigeración
La parte visible de estos sistemas son las aberturas que se encuentran en la mentonera y en la parte superior de la calota. Facilitan la entrada de aire frío del exterior y la salida de aire caliente y húmedo del interior. Para ello, el aire que entra se desplaza dentro del casco por canales practicados a través de la calota interior y los acolchados. Hay que tener en cuenta el número de entradas y salidas, su ubicación y la forma, ya que tienen implicaciones aerodinámicas que provocan ruidos y resistencia al aire.
Visera
Es un elemento anclado en la parte frontal para proteger de los rayos del sol, del barro y la lluvia. Se utiliza únicamente en cascos de tipo Jet y Off Road, en disciplinas como motocross o mx, enduro, trial, quads o freestyle. Es una parte del casco para moto poco aerodinámica, no recomendada para las veloces motos deportivas. Los mejores cascos tipo motocross tienen una visera flexible más duradera que la visera rígida. Algunos modelos como el Airoh Terminator Open Vision tienen un apéndice de visera que protege la visera de los golpes.
Mentonera
Es la parte de un casco para moto que protege la cara. Puede encontrarse:
- fabricada en una sola pieza junto a la calota exterior, como en los cascos integrales y off road;
- en una pieza desmontable, como en los cascos modulares;
- en una pieza móvil, como en los cascos abatibles;
- o simplemete no existir, como en los cascos tipo jet y classic.
Pantalla
La pantalla es la parte de un casco para moto que permite al motociclista tener un buen campo de visión a través del casco. Protege del viento, la lluvia, el polvo y los mosquitos, además de reducir la radiación UV. Están fabricadas de policarbonato por sus excelentes propiedades mecánicas y ópticas. Los mejores cascos permiten el cambio rápido de pantalla, algunos tienen una doble pantalla para el sol, y están preparados para el sistema Pinlock antivaho.
No todas las pantallas son iguales. Asegúrate de montar una pantalla de calidad sin distorsiones y adecuada para la condición de luz que te encontrarás. Los tratamientos antirayas aumentan la vida útil de la pantalla.
¡Importante! Las pantallas más oscuras no están permitidas para circular de noche.
Además de la pantalla transparente, hay pantallas para todas las condiciones climáticas y de luz: fotocromáticas, ahumadas, negras, de espejo, amarillas, naranjas, iridium y doradas, entre otras.
Resumiendo
Como hemos visto, existen partes de un casco para moto comunes para todos los tipos de cascos. Sin embargo , hay elementos que pueden pertenecer o no a diferentes tipos de cascos , y otras partes del casco para moto que varían de forma según el tipo de casco.
Las características finales del casco vendrán determinadas por la calidad de los materiales empleados en la obtención de cada una de las partes del casco para moto.